Тэхналогія вытворчасці мікралегіраванай сталі

Час публікацыі: 06 / 27 2021 Аўтар: рэдактар сайта Наведванне: 11487

Тэхналогія вытворчасці трубаправоднай сталі

1. Трубаправодная сталь

Сярэднія і тоўстыя пліты і рулоны, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці нафтапрадуктаў і газаправодаў, а таксама міжгародніх трубаправодаў або трубаправодаў шлама вугалю і будаўнічых матэрыялаў, называюцца сталёвымі для трубаправодаў. Як правіла, сярэднія і тоўстыя пліты выкарыстоўваюцца для вырабу падоўжна зварных труб з тоўстымі сценкамі, а шпулькі-для вытворчасці зварных труб з устойлівым зварным зносам або зварных дугападобных дугападобных труб. Была створана вытворчая магутнасць айчыннай вытворчасці 600,000 1800 тон спіральна зварных труб з гадавым дыяметрам 1600 мм або менш. У апошнія гады створана вытворчая лінія зварных труб з тоўстымі сценкамі з прамым швом дыяметрам 15 мм і менш. Айчынная вытворчасць трубаправоднай сталі, якая адпавядае патрабаванням стандартнага інжынернага праектавання трубаправодаў AP10L, мае гісторыю больш за 60 гадоў. Baosteel з'яўляецца першым вытворцам, а таксама аньшаньскага чыгуну і сталі, уханьскага чыгуну і сталі, панчжыхуа чыгуну і сталі, джыуцюаньскага чыгуну і сталі, угана і г.д., стабільнай вытворчасці трубаправоднай сталі X65-X70 і займае пэўныя пазіцыі на міжнародным рынку, якасць пробнай вытворчасці трубаправоднай сталі XXNUMX таксама дасягнула міжнароднага прасунутага ўзроўню.

2. Сучасны стан будаўніцтва нафтавых і газаправодаў у краіне і за мяжой

За апошнія 50 гадоў у Еўропе дзейнічаў 241 дапаможны газаправод, а спажыванне сталі дасягнула 5.03 млн тон. Выкарыстанне трубаправоднай сталі Х65 і Х70 склала 89%; 33 нафтаправоды выкарыстоўвалі 260,000 65 тон сталі, а трубы X70-X40 складалі 70 %. Сталь маркі Х55.25 складала 1969% ізноў пабудаваных нафта- і газаправодаў у Паўночнай Амерыцы ў перыяд з 1998 па 8 год. Да гэтага часу ў свеце было пабудавана 80 газаправодаў Х462 агульнай даўжынёй 1118 км, дыяметрам труб f1219-f12.0, і таўшчынёй сцен 13.6-90 мм. І паспяхова распрацаваў трубаправодную сталь маркі Х100 і ХXNUMX.

Будаўніцтва нафтаправодаў у Кітаі ўступіла ў другі пікавы перыяд, і маштабы распрацоўкі нафты і газу ў бліжэйшыя 10 гадоў перавысяць папярэднія 50 гадоў. Будуць пракладзены нафтаправод працягласцю 7540 км і газаправод 14570 км. Спатрэбіцца прыкладна 5.08 мільёна тон сталі трубаправода X42-X65. Працягласць унутранай часткі праекта кітайска-расійскага нафтаправода і астатніх чатырох міжнародных газаправодаў складзе 12385 км. Праект газаправода "Захад-Усход" мае клас X70, а разліковы ціск перадачы газу-10 МПа. Паводле ацэнак на аснове дыяметра трубы f1016 і таўшчыні сценкі 14.7 мм, сталі з трубаправода трэба каля 1.75 млн тон.

3. Тэхнічныя патрабаванні да трубаправоднай сталі

Сучасная трубаправодная сталь-гэта нізкавугляродная або звышнізкавугляродная сталь з мікралегіраванай сталі. Гэта прадукт з высокім тэхнічным зместам і высокай дабаўленай вартасцю. Вытворчасць трубаправоднай сталі на працягу больш за 20 гадоў практычна прымяняе ўсе новыя тэхналагічныя дасягненні ў металургічнай сферы. Цяперашняя тэндэнцыя развіцця трубаправоднага будаўніцтва - гэта вялікі дыяметр труб, транспарціроўка газу пад высокім ціскам, высокая халодная і агрэсіўная асяроддзе абслугоўвання і больш тоўстыя падводныя трубаправоды. Такім чынам, сучасная трубаправодная сталь павінна валодаць высокай трываласцю, нізкім эфектам Баўшынгера, высокай трываласцю і ўстойлівасцю да далікатнага разбурэння, нізкім утрыманнем вугляроду ў зварцы і добрай зварлівасцю, а таксама ўстойлівасцю да карозіі HIC і H2S. Аптымізаваная стратэгія вытворчасці паляпшае чысціню і аднастайнасць арганізацыі сталі. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%, і прыняць мікрасплаўленне, вакуумную дэгазацыю +CaSi, зніжэнне святла ў працэсе бесперапыннага ліцця, шматступенную тэрмамеханічную пракатку і шматфункцыянальнае перарывістае паскоранае астуджэнне і іншыя працэсаў. Прадукцыйнасць трубаправоднай сталі вельмі стабільная, значэнне ваганняў X70 мяжы плыні і трываласці на разрыў складае менш за 70 МПа, а значэнне ваганняў энергіі ўдару сталі супраць ГІК складае каля 70 Дж. У айчынных і замежных спецыфікацыях трубаправодаў няма індэкса трываласці для трубаправоднай сталі, толькі канкрэтныя патрабаванні да матэрыялаў труб:

W DWTT≥85%SA пры самай нізкай рабочай тэмпературы (-5 ℃);
Energy Энергія паглынання ўдару Шарпі ≥145J пры самай нізкай працоўнай тэмпературы (-5 ℃).

Тэхналогія вытворчасці суднабудаўнічай сталі

1. Суднабудаўнічая сталь

Сталёвыя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для будаўніцтва грамадзянскіх або ваенных караблёў, называюцца суднабудаўнічымі сталямі. Існуюць сталёвыя пласціны, профілі, трубы, адліўкі і пакоўкі і г. Ёсць тры катэгорыі: сталёвыя пласціны суднабудавання агульнай трываласці, сталёвыя пласціны высокатрывалага суднабудавання і корпуса марскіх судоў.

2. Тэхнічныя патрабаванні да суднабудаўнічай сталі

① Патрабаванні да трываласці. Больш высокая трываласць можа паменшыць вагу корпуса, знізіць нагрузку на зварку і павялічыць апорную здольнасць. Выкарыстанне высокатрывалай сталі абмежавана калянасцю і каразійнай устойлівасцю корпуса.
② Форма корпуса адносна складаная. Ёсць шмат тыпаў адзінкавых крывых або гіпербалоідаў, і патрабуюцца розныя аперацыі фарміравання, такія як халоднае, гарачае згінанне і выпраўленне. Патрабуецца прыдатнасць сталі да працэсу суднабудавання, у тым ліку зварка і рамонт.
Патрабаванняў да пластычнасці і трываласці дастаткова, каб кампенсаваць уплыў умацавання і цеплавых цыклаў на матэрыял з -за розных аперацый у працэсе будаўніцтва. Для такіх важных частак, як насавая частка, частка, дзе падоўжнае згінальнае напружанне корпуса найбольшае, ніжняя частка карабля і бакавая перапалка трэшчын патрабуюць высокай расколачастойкасці і патрабуюць нізкага падаўжэння. пераходная тэмпература і дастатковае паглынанне ўдару ва ўмовах нізкіх тэмператур. .
Resistance Устойлівасць да карозіі марской вады

3. Попыт на суднабудаўнічую сталь

У 1990 -я гады рост аб'ёму міжнароднага суднаходства быў большым, чым павелічэнне грузападымальнасці. На суднаходным рынку актыўна вяліся новыя суднабудаўнічыя і старыя суднавыя аперацыі. За першыя пяць гадоў новыя аперацыі з суднамі дасягнулі 32 мільёнаў тоннажу водазмяшчэння. Толькі кітайская карпарацыя суднабудаўнічай прамысловасці пабудавала 6.76 млн тон караблёў, і 3.5-4 млн тон могуць быць адноўлены ў бліжэйшыя пяць гадоў. На яго долю прыпадае 1/10 сусветнага аб'ёму суднабудавання.

Кітайская суднабудаўнічая прамысловасць здолела пабудаваць нафтавыя танкеры класа 280,000 150,000 тон, навалкі класа 1,200 4200 тон, буравыя платформы 3 тон, суда 3000 м3 LPG, караблі са звадкаваным газам XNUMX мXNUMX і поўнамаштабныя самаходныя хуткасныя суда на падводных крылах.

Суднабудаўнічы патэнцыял айчынных суднабудаўнічых кампаній, Міністэрства транспарту і Міністэрства сельскай гаспадаркі складае каля 6 мільёнаў тон. Ён можа ствараць тысячы некарабельных вырабаў у 24 катэгорыях для металургіі, электраэнергетыкі, нафтахіміі, гідраэнергетыкі, вугалю, гарадскога будаўніцтва і лёгкай прамысловасці. Аднак вытворчыя магутнасці крыху ніжэйшыя за 14 мільёнаў тон Японіі і 13 мільёнаў тон Паўднёвай Карэі.

У цяперашні час штогадовы попыт на суднабудаўнічую сталь складае 2 млн. Тон, з іх суднабудаўнічыя сталёвыя пласціны складаюць прыкладна ад 1 да 1.2 млн. Тон. У прынцыпе, у Кітаі можна вырабляць чатыры сталёвыя вырабы і пяць марак суднавых пліт. Попыт на судна агульнай трываласці 240 МПа па-ранейшаму з'яўляецца асноўным, а таксама можна вырабляць высокатрывалы судна на ўзроўні 450, 600 Мпа.

4. Ключавыя моманты тэхналогіі вытворчасці суднабудаўнічай сталі

Ship Для суднавых пліт класа A і D патрабаванні да чысціні ≤0.008s, ≤0.015P, патрабаванні класа E ≤0.005%S, ≤0.010%P, патрабаванні класа F ≤0.002%S і ≤0.005%P. Для сталёвых пліт для марскіх судоў, каб забяспечыць NDT≤-550C, неабходна, каб ≤0.002%S, ≤0.005%P, ≤40ppmN, ≤10ppmO і ≤1.0ppmH. Працэс перапрацоўкі мае важнае значэнне.
② Гатункі А і D можна дастаўляць гарачай пракаткай і кантраляванай пракаткай. Класы Е і F. дазваляюць нармалізаваць або тэрмамеханічную пракатку. Неабходна адрозніваць зазор паміж кантраляванай пракаткай і тэрмамеханічнай пракаткай. Дзеючы стандарт прадугледжвае, што без умоў тэрмічнай апрацоўкі нельга вырабляць карабельныя пласціны Е-класа і F-класа.
Requirements Патрабаванні да якасці сталі таксама ўключаюць патрабаванні да формы і дакладнасці памераў, патрабаванні да ультрагукавога выяўлення дэфектаў і патрабаванні да стабільнасці працы.

У цяперашні час амаль усе айчынныя сталеліцейныя заводы з умовамі пракаткі прайшлі дэманстрацыю і могуць вырабляць карабельныя пліты класа А, В і D агульнай трываласці.

Тым не менш, клас E і клас высокай трываласці агульных карабельных пліт абмяжоўваюцца аньшаньскім жалезам і сталі, уханьскім жалезам і сталём, ушаньскім жалезам і сталі, пудунскім жалезам і сталі і чунцынскім чыгунам і сталі.

Тэхналогія вытворчасці сталі для мастоў

1. Сталь для мастоў

Сталь для мастоў, згаданая тут, адносіцца да сталёвых пласцін або профіляў, якія выкарыстоўваюцца для зварных балтамі канструкцый вялікіх каробчатых бэлек, мастоў на магістралях і чыгуначных мастоў, за выключэннем стальных тросаў для падвесных кабеляў і падвесных кабеляў, а таксама для высокатрывалых нітаў для сталі зварныя бэлькі.

2. Характарыстыкі мастовай сталі

У 1950 -я гады будаўніцтва мастоў перайшло ад клёпачнай канструкцыі да зварной. Патрабаванні да мастовай сталі моцна змяніліся. У асноўным ёсць некалькі аспектаў: больш высокая трываласць, добрая зварлівасць, добрае разбурэнне і старэнне. , Больш высокія характарыстыкі стомленасці пры нізкіх цыклах і лепшая атмасферная каразійная ўстойлівасць. Гістарычна склалася, што для будаўніцтва мастоў выкарыстоўвалася 3% хромавая сталь або нікелевая сталь. Пасля выкарыстання нізкалегіраванай высокатрывалай сталі мяжа цякучасці мастовай сталі паступова павышалася з 230 МПа да трываласці на расцяжэнне да 590 МПа і загартаванай і загартаванай тыпу тэрмічнай апрацоўкі. Сталь, некаторыя замежныя атмасферныя каразійныя ўстойлівыя сталі таксама выкарыстоўваюцца для будаўніцтва мастоў, такіх як японскі SMA785. Corten steel у Злучаных Штатах і г.д.

3. Попыт на мастовую сталь

У 1950-я гады Кітай выкарыстаў сталь CXЛ-345 маркі 1 Мпа для будаўніцтва моста праз раку Ухань Янцзы. У 1960-я і 1980-я гады мост праз раку Нанкін Янцзы і іншыя масты, звараныя нітамі, былі ў асноўным пабудаваныя з такой жа трываласцю сталі 16Mnq. Упершыню на лініі для будаўніцтва моста праз раку Цзюцзян Янцзы была выкарыстана сталь маркі 440MnVNq 15 МПа. Прымяненне сталі для пракаткі з микролегирования і кантролю адкрыла новую старонку ў сучаснай сталі Кітая. Сталь StE355 выкарыстоўваецца для мастоў Наньпу, Янпу і Сюпу на рацэ Хуанпу ў Шанхаі, а сталь 14 Мннбк - для рака Уху Янцзы, Другога моста ракі Ухань Янцзы і Другога моста ракі Нанкін.

Сярэднегадавае будаўніцтва агульных дарог у Кітаі складае 8500 км, а аўтамабільных дарог - 1300 км. Ёсць 8 мастоў па шашы з адзіным пралётам больш за 400 м. З пункту гледжання будаўніцтва чыгункі, у тым ліку праезду з усходу на захад, праезду з захаду на поўдзень і міжнародных чыгуначных праектаў, агулам будзе пабудавана і рэканструявана больш за 10,000 150,000 кіламетраў. Толькі для будаўніцтва маста на лініі патрабуецца 2001 2005 тон сталі. Прагназуецца, што на працягу 230,000-250,000 гадоў попыт на сталёвыя пліты для мастоў складзе ад XNUMX XNUMX да XNUMX XNUMX тон.

4. Тэхнічныя пункты па вытворчасці сталі для мастоў

Мастовая сталь адрозніваецца ад выветрывальнай сталі і сталі, якая не выветрывае, а асноўная-сталь, якая не выветрывае. Тыповыя маркі сталі - 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420 і г. д. Згодна з тэндэнцыяй развіцця айчынных прыкладанняў, 14MnNbq у асноўным выкарыстоўваецца для чыгуначных мастоў, а STE355 у асноўным выкарыстоўваецца для падвесных і канатных мастоў аўтамабільных дарог. Абедзве гэтыя маркі належаць да мікралегаванай сталі, якая змяшчае Nb.

Незалежна ад выплаўкі канвертара або электрычнай печы патрабуецца перапрацоўка па -за печы, а патрабаванні да чысціні не вельмі высокія, але неабходна сачыць за тым, каб ≤0.010%S.≤0.02%P.

З пункту гледжання прадукцыйнасці патрабуецца меншы дыяпазон ваганняў. Кампазітныя мікрасплавы Nb-Ti (14MnNbq) і кампазітныя мікрасплавы Nb-V- (Mo) дазваляюць не толькі дасягнуць энергіі паглынання ўдару 120 ～ 160 Дж і нулявой тэмпературы пластычнага пераўтварэння ніжэй -45 ℃, але і мець лепшыя характарыстыкі старэння. для мастовай сталі.

Тэхналогія вытворчасці сталі для будаўніцтва высотных сталёвых канструкцый

1. Сталь для вышынных сталёвых канструкцый

З 1950-х гадоў шматпавярховыя дамы сталі міжнароднай тэндэнцыяй развіцця гарадской архітэктуры. Будаўнічыя нормы Кітая таксама развіваюцца, асабліва пасля таго, як рэформа і адкрыццё, шматпавярховыя дамы сталі сімвалам мадэрнізацыі горада, пачынаючы ад жалезабетонных канструкцый, гібрыдных канструкцый з жалезабетону і сталі і заканчваючы пераходам на сталёвыя канструкцыі. У будынках з сталёвых канструкцый выкарыстоўваюцца спецыяльныя сталёвыя пласціны і профілі. Дзякуючы асаблівасцям тэхнічных патрабаванняў і вытворчых працэсаў, утвараецца асаблівы гатунак сталі, які ў сукупнасці называецца сталь для вышынных сталёвых канструкцый.

2. Статус-кво вышынных сталёвых канструкцый у Кітаі

Сучасныя будынкі з высокіх сталёвых канструкцый для грамадзянскага выкарыстання ў Кітаі пачаліся ў 1985 годзе, і каля 30 будынкаў былі пабудаваны або будуюцца. Завершаныя канструкцыі будынка Шэньчжэнь Дзіван вышынёй 294.1 м і будынка Шанхай Цзіньмаа вышынёй 365 м-гэта сучасныя шматпавярховыя сталёвыя будынкі ў Кітаі. Самае канструкцыйнае будынак, агульны расход сталі складае 12,000 14,000 тон і XNUMX XNUMX тон адпаведна.

Да 1976 г. у правінцыі Тайвань у Кітаі вышыня будынкаў для жылых памяшканняў была не больш за 20 м. У 1977 г. вышыня была паслаблена да 200 м. Праз 71 год была прынята ўстойлівая да землятрусаў сталёвая канструкцыя і рама з дыяганальнай рамай, і да гэтага часу было завершана 16 будынкаў. Жылы будынак Шын -Конга ў горадзе Тайбэй быў пабудаваны ў 1990 годзе з 50 паверхамі і выкарыстаў 20,000 1993 тон сталі. Kaohsiung International Plaza была завершана ў 85 годзе з 58,000 паверхаў і выкарыстоўвала XNUMX XNUMX тон сталі.

3. Асноўныя тэхнічныя патрабаванні да сталёвай канструкцыі

Buildings Будынкі з вышынных сталёвых канструкцый падвяргаюцца ўздзеянню складаных сіл, якія патрабуюць бяспекі і надзейнасці і здольныя супрацьстаяць раптоўным катастрофам (такім як вада, пажар, землятрус, бура і г.д.). Такім чынам, у дадатак да дастатковай мяжы цякучасці і трываласці на разрыў, неабходна таксама мець нізкі каэфіцыент мяккасці, добрую здольнасць да халоднай дэфармацыі і высокую пластычную дэфармацыю, каб не адбылося імгненнага разлому ў выпадку лакальнай нестабільнасці перагрузкі.
② Мае добрую зварлівасць
Добрая трываласць пры разбурэнні
④ Сталь, якая выкарыстоўваецца для зваркі і злучэння злучэнняў бэлькі-калоны таўшчынёй больш за 40 мм, патрабуе ламінарнага супраціву разрыву

4. Тэхнічныя асноўныя моманты сталі для будаўніцтва высотных сталёвых канструкцый

Вытворчасць гэтага спецыяльнага гатунку сталі ў Кітаі пачалася позна. У цяперашні час Wugang і Pudong Iron and Steel сфармавалі базы для вытворчасці пліт і H-вобразныя сталі для вытворчасці на аснове Maanshan Iron and Steel і Anshan Iron and Steel. Асноўныя маркі сталі Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25 і ASTMA572/A572M Gr50 і г.д.

① Wugang прымае працэс плаўкі электрычных печаў звышмагутнай магутнасці-LF/VD-знешняе рафінаванне, бесперапыннае ліццё або ліццё пад ціскам-4200, тэрмічная апрацоўка. Прадукцыя выкарыстоўваецца ў будынку Цяньцзінь Юндзінг, Шанхайскім інфармацыйным цэнтры, Далянь Юньшань, у Сямэньскім міжнародным канферэнц -выставачным цэнтры.
② Pugang пераймае тэхналагічны працэс папярэдняга обессеривания металу Baosteel TDS, перапрацоўкі, перапрацоўкі, перапрацоўкі, перапрацоўкі, бесперапыннага адлівання сталёвых нарыхтовак на пракатным заводзе 4200/3500, на заводзе з двухбаковай печчу цеплавой апрацоўкі. Прадукцыя таксама паспяхова выкарыстоўваецца пры будаўніцтве Даляньскага акіянскага будынка, Шэньчжэньскага сусветнага гандлёвага будынка, Цяньцзіньскага міжнароднага гандлёвага будынка і банка Чанчунь Эвербрайт.
Iron Maanshan Iron & Steel: Н-вобразная вытворчасць сталі прымае універсальныя універсальныя Н-вобразныя пракатныя сталы, якія імпартуюцца з Германіі і ЗША. Мае высокую ступень аўтаматызацыі. Агульная праектная магутнасць Maanshan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel і Laiwu Iron and Steel складае 1.4 млн. Тон. Можа вырабляць прадукцыю 100-700 мм. У цяперашні час нельга выпускаць вузкія серыі фланцаў з вышынёй жывата больш за 700 мм і шырокія фланцы з шырынёй фланца больш за 400 мм. Гэтыя спецыфікацыі ў вялікай колькасці выкарыстоўваюцца ў чыгуначных мастах і марскіх нафтавых платформах.

5. Асаблівыя патрабаванні да будаўнічай сталі

Building Будынак з вышыннай сталёвай канструкцыі вытрымлівае дзеянне ветравой нагрузкі, а кут зрушэння паміж паверхамі складае 1/400, што прыкладна ўдвая перавышае жалезабетонную канструкцыю. Пад дзеяннем землятрусу кут зрушэння паміж паверхамі складае 1/250, што прыкладна ў два разы больш, чым у жалезабетоннай канструкцыі. У якасці прыкладу возьмем Шанхай Пудун Фінанс Будынак, кут зрушэння ветравой нагрузкі складае 1/533, а кут зрушэння землятрусу ў Кітайскім міжнародным гандлёвым цэнтры Пекіна - 1/266.
Strength Мяжа цякучасці агульнабудаўнічай сталі ў асноўным стабільная ніжэй 3000С. Пры 500 ° C і 600 ° C мяжа цякучасці складае 0.48 і 0.27% пры пакаёвай тэмпературы адпаведна. Вельмі важна палепшыць вогнеўстойлівасць сталі, якая значна больш эканоміць праца і матэрыялы, чым выкарыстанне вогнеахоўных пакрыццяў і даданне структуры вогнеахоўнага пласта, што павялічвае плошчу эфектыўнага выкарыстання будынка і зніжае забруджванне навакольнага асяроддзя. Японія і ЗША ўсталявалі патрабаванні да індэкса для вогнетрывалай сталі, і мяжа цякучасці перавышае 2/3 ад такой пры пакаёвай тэмпературы на працягу 1-3 гадзін пры 600 ° С. Існуючы вопыт паказвае, што сталь з ігольчатай ферытавай і бензальнай структурай валодае высокатэмпературнай трываласцю. Даданне Mo, Mo-Nb і памяншэнне Mn можа эфектыўна павысіць вогнеўстойлівасць.
③ Шырока выкарыстоўвайце сталёвую пласціну з лёгкай сталі з каляровым пакрыццём

Тэхналогія вытворчасці аўтамабільнай сталі

Аўтамабільная прамысловасць з'яўляецца сімвалам усеагульнай нацыянальнай сілы краіны. Энергічна развіваць кітайскую аўтамабільную вытворчасць і пералічваць вытворчасць аўтамабіляў у якасці дапаможнай галіны-адна з мэтаў эканамічнага развіцця Кітая пасля "восьмай пяцігодкі". Плануецца, што ў 2000 годзе агульны аб'ём вытворчасці аўтамабіляў складзе 2.7 млн., А сума аўтамабільнага страхавання дасягне 2210-23.2 млн. Аўтамабіляў. Да 2010 года гэта будзе 6 мільёнаў і 44-50 мільёнаў адпаведна. Ключавым пытаннем стала тое, як рэалізаваць лакалізацыю аўтамабільнай сталі і палепшыць якасць аўтамабільнай сталі.

1. Аўтамабільная сталь

Вытворчасць аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўвае жалеза і сталёвыя матэрыялы. Наогул кажучы, аўтамабільная сталь адносіцца да трох катэгорый:

Сталь для аўтамабільных бэлек
Сталь для котак аўтамабіля
Штампоўка ліставай сталі

Усе тыпы грузавых аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўваюць сталёвыя пліты з высокай трываласцю для вытворчасці падоўжных бэлек, перакладзін і бампераў шасі; вобады і спіцы колаў звычайна выкарыстоўваюць гарачакачаныя пліты, а вытворчасць аўтамабіляў-у асноўным халоднакатаная або гарачакачаная, а асноўную частку складаюць тонкія ацынкаваныя пліты. Цяперашняе развіццё звышлёгкіх аўтамабіляў патрабуе высокатрывалых глыбока выцягвальных пласцін, у той час як аўтамабілі высокага класа патрабуюць сталі з IF і сталёвых пліт без адбіткаў пальцаў. Серыі сельскагаспадарчых аўтамабіляў патрабуюць трывалых сталёвых пласцін, а ўзровень трываласці і дакладнасць не з'яўляюцца галоўнымі мэтамі.

2. Асноўныя патрабаванні да аўтамабільных панэляў

У дадатак да неабходнай каэфіцыенту трываласці і пластычнай трываласці для канструкцыйных матэрыялаў, неабходна таксама выконваць:

① Добра фармуецца, можа быць штампованы і сфармаваны, устойлівы да маршчын і расколін,
② Добрая калянасць і прадухіленне прагібу, якія могуць максімальна паглынаць энергію ў выпадку сутыкнення.
③ Добрая ўстойлівасць да карозіі. Для аўтамабіляў патрабуецца не мець іржы на працягу 5 гадоў і не мець перфарацыі на працягу 10 гадоў.
④ Добрая зварлівасць для забеспячэння эфектыўнай зваркі і зборкі ў Інтэрнэце.
Добрае распыленне і выдатнае мацаванне да пласта пакрыцця.
⑥ Больш высокая дакладнасць памераў і якасць паверхні. Гэта попыт на аўтаматычныя вытворчыя лініі і попыт на якасныя аўтамабілі.

3. Сталь для звычайных транспартных сродкаў

У аўтамабілях звычайна выкарыстоўваюцца гарачакачаныя пласціны з вугляродзістай сталі, высокатрывалыя нізкалегіраваныя сталёвыя пліты, гарачакачаныя лісты, лісты халоднага пракату, лісты з гарачым ацынкаваннем, лісты з электрычным ацынкаваннем, лісты з алюмініевым пакрыццём, храмаваныя лісты, лісты з каляровым пакрыццём і лісты з нержавеючай сталі.

Цяперашняя тэндэнцыя развіцця аўтамабільных гатункаў лістоў складаецца з чатырох аспектаў:

① Для тонкіх пласцін з ультраглыбокім і звышглыбокім выцягваннем трэцяе пакаленне штамповачнай сталі-гэта ў асноўным вытворчасць атамнай сталі з невысокім утрыманнем вугляроду.
② Для таго, каб адпавядаць існуючай выдатнай штампоўцы, вырабляецца вытворчасць усіх загартаваных сталей з дастатковай калянасцю, устойлівасцю да ўвагнутасці і ўстойлівасцю да карозіі.
③ Вытворчасць ацынкаванага ліста з легаванай апрацоўкай для паляпшэння каразійнай устойлівасці.
④ Вытворчасць люстраных панэляў высокай яркасці паляпшае роўнасць, адбівальную здольнасць і змазку аўтамабільных панэляў.

4. Тэхнічныя моманты вытворчасці аўтамабільных пліт

У якасці прыкладу возьмем штампоўку або фарміраванне аўтамабільнага ліста:

① Агульная колькасць S, P, N, O і H менш за 100ppm праз тэхналогію працэсу папярэдняй апрацоўкі гарачага металу, абранага металалому і рафінавання коўшыка
Нізкавугляродная або ультранізкавугляродная, камбінаваная тэхналогія выдзімання і вакуумнай дэгазацыі можа зрабіць утрыманне вугляроду ў сталі менш за 10ppm
③ Змест мікралегуючых элементаў кантралюецца ў межах 0.02%.
④ Для таго, каб забяспечыць выдатную ўсебаковую прадукцыйнасць сталёвых пліт з высокай трываласці, калі дазваляюць умовы, прымаецца шматступенны працэс прымусовага астуджэння.
④ Звярніце ўвагу на працэс адпалу халоднакатаных лістоў для дасягнення максімальнай аднастайнасці механічных уласцівасцяў.

Тэхналогія вытворчасці кантэйнернай сталі

1. Асноўныя асаблівасці кантэйнернай сталі

Кантэйнерныя перавозкі - гэта асноўны сучасны транспарт у свеце. З актыўным міжнародным гандлем, развіццём мультымадальных перавозак і сувяззю з наземнымі мастамі развіццё кантэйнерных перавозак становіцца ўсё больш важным. Кітайская прамысловасць па вытворчасці кантэйнераў пачалася позна, але яна хутка развівалася, налічваючы каля 40 вытворчых прадпрыемстваў. Выпуск у 1993 годзе быў першым у свеце, а ў 1997 годзе - 1 мільён TEU. На яго долю прыпадае 70% сусветнага аб'ёму вытворчасці.

Да асноўных сталёвых матэрыялаў для вытворчасці кантэйнераў ставяцца сталёвыя пласціны, швеллерная сталь, квадратныя трубы і адліўкі.

У 1997 г. у Кітаі было выраблена 1.1 млн. Тон розных відаў сталі для кантэйнераў, 300,000 400,000 сталёвых айчынных пліт і 75 XNUMX тон імпартных сталёвых пліт. У апошнія гады Baosteel і Wuhan Iron and Steel распрацавалі серыю ўстойлівых да пагодных умоў сталёвых пласцін і сталёвых пласцін, неўстойлівых да пагодных умоў для кантэйнераў. Паказчык самаакупнасці сталёвых пласцін дасягнуў XNUMX% для скрынак Corten і полукортен. З развіццём высокатэхналагічных халадзільных кароб з высокай дабаўленай вартасцю, скрынак для ізаляцыі, скрынь для рэзервуараў, складаных плоскіх каркасаў і г. д. Павялічыўся попыт на ўстойлівую да карозіі і нізкатэмпературную сталь.

2. Тэхнічныя патрабаванні да вытворчасці кантэйнернай сталі

Да кантэйнерных панэляў існуюць тры асноўныя патрабаванні:

Дастатковыя ўласцівасці супраць прасядання і пашкоджанні.
② Патрабуецца добрая ўстойлівасць да карозіі, асабліва каразійная ўстойлівасць марской атмасферы.
③ Добрая апрацоўка патрабуе зваркі і фармавання.

Прычына шырокага выкарыстання сталі Corten заключаецца ў тым, што мяжа цякучасці на 40% вышэй, чым у вугляродзістай сталі, яна вытрымлівае большы ўдар, не з'яўляецца ўмяцін і драпін і мае добрую адгезію да паверхневай фарбы. Сталь Bare Corten доўга не падвяргаецца карозіі ў моры.

З 300,000 года кампанія Baosteel вырабіла больш за 1996 300,000 тон сталі для кантэйнераў і распрацавала тры тыпу звычайнай эканамічнай сталі з выветрываннем, метэаралагічнай сталі, сталі з высокай зварлівасцю. WISCO распрацавала выветрыванне сталі для вытворчасці кантэйнераў з гадавой вытворчай магутнасцю XNUMX XNUMX тон.

Тэхналогія вытворчасці сталі для будаўнічай тэхнікі

1. Сталь для будаўнічай тэхнікі

Абсталяванне, якое выкарыстоўваецца ў горназдабыўной прамысловасці і розных інжынерных збудаваннях, напрыклад, буравыя ўстаноўкі, электрычныя печы, самазвалы з электрычнымі коламі, экскаватары, пагрузчыкі, бульдозеры, рознае пад'ёмнае абсталяванне і гідраўлічныя апоры вугальнай шахты, разам называюцца інжынернымі машынамі. Матэрыялы для зваркі канструктыўных дэталяў, неабходныя для вырабу гэтых машын, звычайна называюць сталі будаўнічых машын, якія адносяцца да катэгорыі зварных высокатрывалых сталей. Сталь для будаўнічай тэхнікі таксама можа ўключаць у сябе профілі, гусенічныя чаравікі, зносастойкую літую сталь, сталёвыя канаты і сталёвыя ніткі.

У 2000 годзе попыт на высокатрывалыя сталёвыя пліты розных будаўнічых машын паказаны ў табліцы 22. Прыкладны штогадовы прырост попыту складае 12-15%. Прагназуецца, што ў 1.4 і 2.2 гадах спажыванне складзе 2005 млн. Тон і 2010 млн. Тон адпаведна.

2. Тэхнічныя патрабаванні да сталі для будаўнічых машын

У асноўным існуе два тыпу сталёвых пліт для будаўнічых машын: адзін-зварныя сталёвыя пліты высокай трываласці, а другі-пліты высокай цвёрдасці і зносаўстойлівасці.

Для зваркі высокатрывалай сталі асноўная канструкцыя будаўнічай тэхнікі падвяргаецца складаным і зменным цыклічным нагрузкам. Такім чынам, сталь павінна мець высокую мяжу цякучасці і стомленасць, добрую ўдаратрываласць, халодную фармавальнасць і выдатныя зварныя характарыстыкі. З развіццём будаўнічай тэхнікі ў кірунку маштабнай і лёгкай вагі патрабуецца эканомія энергіі і падаўжэнне тэрміну службы, таму патрабуюцца больш высокія ўзроўні трываласці сталі, а таўшчыня пліты складае ад 6 мм да 50 мм, нават да 200 мм. Трываласць пліт вар'іруецца ад 400 МПа да 1200 МПа, а стану выкарыстання ўключаюць розныя тыпы, такія як гарачая пракатка, нармалізацыя, гартаванне і гартаванне і старэнне.

Высокая цвёрдасць і высокая зносаўстойлівасць сталі ў асноўным выкарыстоўваюцца для зносаўстойлівых частак будаўнічай тэхнікі, такіх як коўш пагрузчыка, апорная планка самазвала і зубы рыдлёўкі экскаватара. Паверхневая цвёрдасць сталі павінна мець розныя ўзроўні HB235-500, таму сталі гэтага класа часта пастаўляюцца ў загартаваным + загартаваным загартаваным і загартаваным стане. І выбірайце марку і марку сталі ў адпаведнасці з фактычнай цвёрдасцю і таўшчынёй пласціны.

З пункту гледжання тэхналогіі вытворчасці сталі для аўтамабіляў, першая ўключае ў сябе трываласць і адначасова паляпшае трываласць. Па гэтай прычыне для канцэнтрацыі ўвагі на працэсе сінтэзу і тэрмічнай апрацоўкі сталі трэба выкарыстоўваць меншае ўтрыманне вугляроду і зварачны вугляродны эквівалент; апошняя катэгорыя Не звяртайце ўвагі на высокую зварлівасць. Звярніце ўвагу на механізм умацавання цвёрдых раствораў сталі і тып крышталічнай структуры фазы цвёрдых асадкаў і размеркаванне дысперсіі ў сталі.

3. Развіццё сталі для будаўнічай тэхнікі ў апошнія гады

① З абнаўленнем металургічных тэхналогій і абсталявання былі рэалізаваны новыя канструкцыі сплаваў і параметры працэсу, такія як працэсы глыбокага ракіслення і апрацоўкі тытана, а таксама прымяненне бесперапыннага ліцця з тонкай пліты.
② З дапамогай мікрасплаваў шырока прапагандуецца і прымяняецца тэрмамеханічная апрацоўка мікралегаванай сталі Nb.
③ У выніку прымянення тэхналогіі непасрэднага гартавання пасля пракаткі сталі, якая змяшчае бор, была выраблена зварная сталь высокай трываласці 980 Мпа і зварная сталь 1080 Мпа.

Калі ласка, захавайце крыніцу і адрас гэтага артыкула для перадруку:Тэхналогія вытворчасці мікралегіраванай сталі

Мінге Кампанія па ліццё пад ціскам прызначаны для вытворчасці і забяспечваюць якасную і высокаэфектыўную ліццёвую дэталь (асартымент ліцейных частак для металу ў асноўным уключае Тонкасценнае ліццё,Кастынг гарачай камеры,Халодная камера ліцця пад ціскам), Круглы сэрвіс (служба ліцця пад ціскам,Апрацоўка з ЧПУ,Выраб цвілі, Апрацоўка паверхні). Любыя замовы для ліцця пад ціскам з алюмінія, ліцця пад магніем або замакам / цынкам і іншыя патрабаванні да адлівак можна звязацца з намі.

ISO90012015 І ITAF 16949 КАСТІНГ КАМПАНІІ

Пад кантролем ISO9001 і TS 16949 усе працэсы ажыццяўляюцца праз сотні сучасных машын для ліцця пад ціскам, 5-восевых машын і іншых установак, пачынаючы ад бластеров і заканчваючы пральнымі машынамі Ultra Sonic. Minghe мае не толькі сучаснае абсталяванне, але і прафесійнае абсталяванне каманда вопытных інжынераў, аператараў і інспектараў, каб спраектаваць дызайн заказчыка.

МАГУТНЫ ЛІЦЬ АЛЮМІНІЙ, ВЫЛІВАННЕ З ISO90012015

Кантрактны вытворца адлівак з штампаў Магчымасці ўключаюць алюмініевыя часткі для ліцця пад ціскам ад халоднай камеры ад 0.15 фунта. да 6 фунтаў., хуткая налада змены і апрацоўка. Паслугі з дадатковай вартасцю ўключаюць паліроўку, вібрацыю, зняцце задзірын, дробеструйную апрацоўку, афарбоўку, пакрыццё, пакрыццё, зборку і аснастку інструментаў. Матэрыялы, з якімі працавалі, уключаюць такія сплавы, як 360, 380, 383 і 413.

Дапамога ў дызайне ліцця пад ціскам / адначасовыя інжынерныя паслугі. Спецыяльны вытворца прэцызійных адлівак з цынка. Могуць вырабляцца мініяцюрныя адліўкі, адліўкі пад высокім ціскам, адліўкі з некалькіх слайдаў, звычайныя адлівачныя формы, адліўкі пад штампы і незалежныя адліўкі, а таксама адліваныя вырабы з паражніной. Адліўкі могуць вырабляцца з даўжынёй і шырынёй да 24 цаляў у +/- 0.0005 цалі.

ISO 9001 2015 сертыфікаваны вытворца адліванага магнію і формы для вытворчасці

ISO 9001: 2015 сертыфікаваны вытворца адліванага магнію, Магчымасці ўключаюць ліццё пад ціскам магнію пад высокім ціскам да 200 тон гарачай камеры і 3000 тон халоднай камеры, дызайн інструментаў, паліроўка, ліццё, апрацоўка, афарбоўка парашкамі і вадкасцямі, поўны кантроль якасці з магчымасцямі ШМ , зборка, упакоўка і дастаўка.

Minghe Casting Дадатковы кастынг Служба-ліццё і г.д.

Сертыфікавана ITAF16949 Дадатковая служба кастынгу ўключае ліцця па выплавляемым мадэлям,ліццё пяску,Гравітацыйны ліццё, Кастынг страчанай пены,Цэнтрабежны кастынг,Вакуумнае ліццё,Пастаянная ліццё цвілі, .Можнасці ўключаюць EDI, інжынерную дапамогу, цвёрдае мадэляванне і другасную апрацоўку.

Тэматычныя даследаванні па ўжыванні дэталяў

Ліцейныя галіны Тэматычныя даследаванні дэталяў для: Аўтамабіляў, ровараў, самалётаў, музычных інструментаў, плаўсродкаў, аптычных прыбораў, датчыкаў, мадэляў, электронных прылад, карпусоў, гадзін, машын, рухавікоў, мэблі, ювелірных вырабаў, прылад, тэлекамунікацый, асвятлення, медыцынскіх прыбораў, фатаграфічных прылад, Робаты, скульптуры, гукавое абсталяванне, спартыўнае абсталяванне, інструменты, цацкі і многае іншае.