Дзе выкарыстоўваюцца дэталі з алюмініевага сплаву ў аўтамабілях?
У цяперашні час ЗША, Японія і Германія з'яўляюцца краінамі, якія выкарыстоўваюць больш за ўсё алюмініевых сплаваў для аўтамабіляў. Напрыклад, Audi A8 і A2 Volkswagen у Германіі і NXS Японіі выкарыстоўваюць 80% алюмініевых сплаваў для кузава. За выключэннем алюмініевага сплаву, які выкарыстоўваюць Shanghai Santana, FAW Audi і Jetta (усе яны імпартныя вытворчыя лініі), аўтамабілі маёй краіны маюць больш чырвоных сцягоў, каля 80-100 кг. Некаторыя дадзеныя паказваюць, што замена традыцыйнай сталёвай канструкцыі на структуру з алюмініевага сплаву можа знізіць якасць аўтамабіляў на 30-40%, вытворчыя рухавікі-на 30%, а вытворчыя колы-на 50%. Выкарыстанне алюмініевых сплаваў-адзін з важных спосабаў зрабіць аўтамабілі лёгкімі, экалагічна чыстымі, энергазберагальнымі, паскоранымі і эфектыўнымі ў транспарціроўцы. Таму даследаванні і распрацоўкі аўтамабіляў з алюмініевага сплаву цяпер вельмі неабходныя. Асноўнымі перавагамі алюмініевага сплаву з'яўляюцца невялікі вага і добрая цеплааддача. З развіццём рухавіковых тэхналогій канструкцыя клапанаў стала асноўнай тэндэнцыяй праектавання рухавікоў.
У параўнанні з двухвентыльным рухавіком, галоўка цыліндру з чатырма клапанамі на цыліндр вырабляе больш цяпла, чым галоўка цыліндру з двума клапанамі на цыліндр. Выкарыстанне галоўкі цыліндраў з алюмініевага сплаву-лепшае рашэнне. У цяперашні час з алюмініевага сплаву зроблены не толькі поршань, радыятар, масляны паддон і блок цыліндраў частак рухавіка аўтамабіля, але таксама галоўка цыліндру і каленчаты вал
У скрынцы таксама выкарыстоўваецца гэты матэрыял. У цяперашняй сітуацыі стала распаўсюджанай тэндэнцыяй выкарыстоўваць алюмініевы сплаў замест чыгуну ў рухавіках. Алюмініевы гільза цыліндраў французскіх аўтамабіляў дасягнуў 100%, а алюмініевы блок цыліндраў - 45%. У наступныя некалькі гадоў з паспяховым развіццём высакаякасных і высакаякасных матэрыялаў з алюмініевага сплаву і пастаянным удасканаленнем вытворчых працэсаў матэрыялы з алюмініевага сплаву будуць усё часцей выкарыстоўвацца для вытворчасці дэталяў гэтага тыпу. Алюмініевыя сплавы для аўтамабіляў можна падзяліць на сплавы алюмінію і дэфармаваныя алюмініевыя сплавы. Літыя алюмініевыя сплавы найбольш часта выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, на іх прыпадае больш за 80%, якія дзеляцца на ліццё пад ціскам, адліўкі пад нізкім ціскам і іншыя спецыяльныя дэталі для ліцця. Дэфармаваныя алюмініевыя сплавы ўключаюць пліты, фальгу, экструдаваныя матэрыялы, пакоўкі і г. д. Нягледзячы на пэўныя адрозненні ў разнастайнасці і складзе прамысловых матэрыялаў з алюмініевага сплаву ў розных краінах свету, яны, як правіла, аднолькавыя. Яго разнастайны склад: адлівак складае каля 80%, пакоўкі - ад 1%да 3%, а астатнія - апрацаваныя матэрыялы. Каваны алюмініевы сплаў складае значную частку аўтамабільнай прамысловасці ЗША, дасягаючы 36%.
Прымяненне ліцця алюмініевага сплаву
Адліваны алюмініевы сплаў валодае выдатнымі ліцейнымі ўласцівасцямі. Прыдатны сплаў і падыходны метад ліцця можна выбраць у адпаведнасці з патрабаваннямі мэты выкарыстання, формы дэталі, дакладнасцю памераў, колькасцю, стандартам якасці, механічнымі паказчыкамі і эканамічнымі выгадамі. Адліваны алюмініевы сплаў у асноўным выкарыстоўваецца для ліцця блокаў цыліндраў рухавікоў, карпусоў счаплення, карпусоў задняй восі, карпусоў рулявых перадач, трансмісій, цягнікоў клапанаў, алейных помпаў, вадзяных помпаў, качалкі, колаў, рам рухавікоў, тармазных суппортаў, цыліндраў і не рухавікоў такія кампаненты, як тармазныя дыскі.
Алюмініевы сплаў для рухавіка
Алюмініевы сплаў, які выкарыстоўваецца ў аўтамабільных рухавіках, з'яўляецца самым лёгкім, звычайна зніжаючы вагу больш чым на 30%. Акрамя таго, блок цыліндраў і галоўка цыліндру рухавіка патрабуюць, каб матэрыял меў добрую цеплаправоднасць і моцную ўстойлівасць да карозіі, а алюмініевы сплаў валодае выдатнымі характарыстыкамі ў гэтых аспектах. Такім чынам, розныя вытворцы аўтамабіляў праводзілі даследаванні і распрацоўкі алюмініевых рухавікоў. У цяперашні час многія замежныя аўтамабільныя кампаніі прынялі на ўзбраенне алюмініевыя блокі цыліндраў рухавіка і галоўкі блокаў. Напрыклад, General Motors у ЗША прыняла на ўзбраенне цалкам алюмініевыя гільзы цыліндраў; Алюмініевыя гільзы цыліндраў французскай аўтамабільнай кампаніі дасягнулі 100%, а алюмініевыя блокі цыліндраў - 45%; Японскі Nissan VQ і Toyota Lexus IMZ-FEV6 прынялі на ўзбраенне алюмініевае маторнае масла. Ніжняя абалонка; Новы блок цыліндраў рухавіка Chrysler V6 і галоўка цыліндру зроблены з матэрыялаў алюмініевага сплаву.
Пашыраны рухавік нямецкага Volkswagen 6.0L W12 у асноўным зроблены з алюмініева-магніевага сплаву. У седане Audi A8L 6.0 quattro прыняты рухавік W12, які зніжае масу аўтамабіля да 1980 кг, што ніжэй за ўсе іншыя мадэлі. Рухавік W12 мае 450 конскіх сіл і 560 Нм моцнай магутнасці, так што яго адзінкавыя конскія сілы павінны паскорыць масу ўсяго 4.7 кг, што параўнальна з высокапрадукцыйнымі спартыўнымі аўтамабілямі.
Рухавік серыі Polaris-гэта найвышэйшы рухавік GM, за выключэннем серыі рухавікоў LS. Гэта першы рухавік з алюмініевага сплаву V8 з размеркавальным валам над галавой у ЗША. Яго гільза цыліндру зроблена з ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву. 4.6-літровы рухавік, які шырока выкарыстоўваецца ў Cadillac, мае максімальную магутнасць 320 конскіх сіл і максімальны крутоўны момант 427 Нм. Мадэлі з наддувам, якія выкарыстоўваюцца ў высокапрадукцыйнай серыі V, могуць дасягаць нават 476 конскіх сіл/606 Нм.
Алюмініевы сплаў для ступіцы колы
Алюмініевыя колы паступова замяняюць стальныя колы з -за іх невялікага вагі, добрай цеплааддачы і добрага вонкавага выгляду. За апошнія 10 гадоў сусветныя аўтамабільныя колы выраслі з гадавым тэмпам росту 7.6%. Паводле аналізу, да 2010 года ўзровень алюмініізацыі аўтамабільных колаў дасягне ад 72% да 78%. A365 - сплаў з адліванага алюмінія, які валодае добрымі ліцейнымі ўласцівасцямі і высокімі комплекснымі механічнымі ўласцівасцямі. Літыя дыскі з алюмініевага сплаву ва ўсім свеце вырабляюцца з гэтага тыпу сплаву. Паўднёва -заходні завод па перапрацоўцы алюмінія маёй краіны і японскі Лёгкі метал Лтд сумесна распрацавалі дыскі з алюмініевага сплаву А6061. Алюмініевыя колы, якія шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, з'яўляюцца прыкладам прымянення алюмініевых сплаваў для аўтамабіляў. Амаль усе новыя мадэлі выкарыстоўваюць дыскі з алюмініевага сплаву.
Прымяненне каванага алюмініевага сплаву
Дэфармаваныя алюмініевыя сплавы ў асноўным выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях для вытворчасці панэляў кузаваў, такіх як дзверы і багажнікі, бамперы, капоты рухавікоў, спіцы колаў, накладкі ступіц, вонкавыя накладкі колаў, ахоўныя накладкі для тармазных вузлоў, накладкі глушыцеляў і антыблакіруючыя тармазы. Такія канструктыўныя дэталі, як тармазныя сістэмы, цеплаабменнікі, рамы кузаваў, сядзенні і падлогавыя панэлі, а таксама дэкаратыўныя часткі, такія як прыборныя панэлі.
Алюмініевы сплаў для панэляў кузава
Доля прымянення пліт у аўтамабілях працягвае расці. Напрыклад, пласціны з алюмініевага сплаву серыі 6000 (серыя AI-Mg-Si), якія прайшлі тэрмічную апрацоўку (напрыклад, Т4, Т6, Т8), цалкам могуць адпавядаць патрабаванням аўтамабіляў да снарадаў. Зрабіце каркасныя матэрыялы кузава. Часткі металічнага кузава Audi A8 прымаюць гэтую серыю легаваных алюмініевых матэрыялаў. Акрамя таго, алюмініевыя сплавы серыі 2000 (серыі AI-Cu-Mg), серыі 5000 (серыі AI-Mg) і 7000 (серыі AI-Mg-Zn-Cu) можна таксама наносіць на матэрыялы корпуса. У апошнія гады высокатрывалыя алюмініевыя сплавы серыі 6000 і 7000 выкарыстоўваліся для распрацоўкі тонкіх пласцін і полых профіляў у форме "口", "日", "目" "田", якія не толькі лёгкія па вазе , высокая трываласць і добрая ўстойлівасць да расколін. , І добрая прадукцыйнасць фармавання, шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях.
Іншыя канструкцыйныя дэталі з алюмініевага сплаву
Алюмініевы сплаў таксама шырока выкарыстоўваецца ў іншых частках аўтамабіля, такіх як: General Motors выкарыстоўвае алюмініевы ліст 7021 для вырабу кранштэйна арматуры бампера аўтамабіля Smure, Ford выкарыстоўвае алюмініевы ліст 7021 для вырабу арматуры аўтамабільнага бампера Lincoln Town. Матэрыялы з алюмініевага сплаву таксама прымяняюцца да аўтамабільных дэталяў падвескі, што эфектыўна зніжае якасць адпаведных дэталяў і паляпшае плыўнасць і ўстойлівасць кіравання аўтамабілем, напрыклад, гумкі дыскавых тармазоў і рамы перадачы энергіі, вырабленыя з 6061 пакоўкі. Акрамя таго, алюмініевыя сплавы таксама шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных сістэмах кандыцыянавання паветра. Напрыклад, Японія выкарыстоўвае алюмініевы сплаў 6595 для аўтамабільных радыятараў і радыятараў для халадзільнікаў.
Прымяненне новых алюмініевых сплаваў у аўтамабілях
Хуткае зацвярдзенне алюмініевага сплаву
Пры ўмове хуткага застывання (хуткасць астуджэння 104 ～ 109 ℃/с) матэрыял выкліча некаторыя новыя асаблівасці ў структуры: звыштонкая мікраструктура; павялічыць мяжу растваральнасці цвёрдага сплаву; кампазіцыя вельмі аднастайная, менш вылучаная або без сегрэгацыі; фарміраванне новай метастабільнай эквівалентнасці. Зыходзячы з гэтых характарыстык, алюмініевыя сплавы для хуткага застывання непазбежна будуць выкарыстоўвацца ў аўтамабільнай прамысловасці. Кампанія Sumitomo Electric выкарыстоўвае хутка застылы алюмініевы сплаў з высокім утрыманнем крэмнія AI-Si-X замест спечанай сталі для вытворчасці ротараў і лопасцяў кампрэсараў аўтамабіляў у вялікіх колькасцях, зніжаючы вага ротара на 60% і вага ўсяго кампрэсар на 40%; Кампанія Yamaha Motor Manufacturing Хутка застылы поршань з алюмініевага сплаву з высокім утрыманнем крэмнія таксама прадаецца на рынак. У параўнанні са звычайным чыгунам, гэты поршань мае зніжэнне вагі на 20%, тэрмін службы 30%і значна зніжае шум і забруджванне навакольнага асяроддзя; Mazda Motor Company выкарыстоўвае распыленне з сплаву Al-Si-Fe-Cu-Mg, робіць новы тып ротара рухавіка, які паляпшае эфектыўнасць рухавіка і дазваляе эканоміць паліва на 20%.
Алюмініевы матрычны кампазіт
Керамічныя валакна, вусы, часціцы і г.д. выкарыстоўваюцца ў якасці армавальных матэрыялаў для вытворчасці кампазітных матэрыялаў на аснове алюмінія. Удзельная трываласць, удзельны модуль пругкасці, тэрмаўстойлівасць, зносаўстойлівасць і г.д. значна паляпшаюцца, і іх можна выкарыстоўваць у якасці дэталяў рухавіка, напрыклад, парашковай металургіі. Паспяхова распрацаваныя поршні з сплаву Al-Si, умацаваныя часціцамі Al2O3 або SiC (вусы), могуць яшчэ больш палепшыць трываласць, зносаўстойлівасць, тэрмаўстойлівасць і стомленасць поршня, захоўваючы перавагі поршняў з сплаву Al-Si. Выкарыстоўваецца ў аўтамабільных рухавіках; акрамя таго, арміраваныя часціцамі кампазітныя матэрыялы на аснове алюмінія могуць таксама выкарыстоўвацца для вытворчасці блокаў цыліндраў, поршняў і шатунаў рухавікоў транспартных сродкаў.
Пена алюмініевага сплаву
Пена алюмінія ўяўляе сабой сітаваты матэрыял з шматлікімі бурбалкамі, размеркаванымі ў металічнай матрыцы. Гэты матэрыял мае меншы вага, больш высокае суадносіны трываласці і вагі, а таксама мае высокія характарыстыкі паглынання энергіі, высокія характарыстыкі амартызацыі і характарыстыкі паглынання вібрацый. Сэндвіч-панэль, вырабленая шляхам запаўнення алюмініевага пенапласту паміж дзвюма вонкавымі панэлямі высокай трываласці, можа павялічыць калянасць, палегчыць вагу і палепшыць цеплаізаляцыйныя характарыстыкі пры выкарыстанні ў панэлі даху кузава аўтамабіля. Ён выкарыстоўваецца ў бамперах, падоўжных бэльках і некаторых частках слупоў. Гэта можа павялічыць ёмістасць паглынання энергіі ўдару, калі яна паднята, а таксама павышае бяспеку ўдару пры адначасовым зніжэнні вагі.
Перспектывы развіцця алюмініевага сплаву ў аўтамабілях
Сярод лёгкіх металаў, хаця шчыльнасць магніевага сплаву меншая, чым у алюмініевага сплаву, кошт злітка магнію вышэйшы, і ў працэсе вытворчасці дэталяў існуе мноства тэхнічных перашкод, напрыклад адсутнасць высокатэмпературнага ліцця пад ціскам дадзеныя аб сплавах і канструкцыі, дрэнная тэхналогія апрацоўкі паверхні і нізкі ўзровень склейвання Такім чынам, цяперашняе выкарыстанне ў аўтамабілях даволі абмежаванае; у той час як тытанавыя сплавы, якія выкарыстоўваюцца ў аэракасмічнай галіне, валодаюць высокай механічнай трываласцю, але працэс вытворчасці складаны, а кошт вытворчасці дарагі, што робіць тытанавыя сплавы немагчымымі для выкарыстання ў аўтамабільнай вытворчасці ў вялікіх колькасцях. Алюмініевы сплаў мае добрыя ўсебаковыя паказчыкі з пункту гледжання кошту, тэхналогіі вытворчасці, механічных уласцівасцяў, устойлівага развіцця (найбольшае ўтрыманне алюмінія ў зямной кары, што складае 8.1%) і іншых аспектаў. Такім чынам, алюмініевы сплаў з'яўляецца пераважным матэрыялам лёгкіх металаў у аўтамабільнай прамысловасці цяпер і ў будучыні.
Кожны 1 кг алюмінія, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, можа знізіць яго ўласную масу на 2.25 кг, з эфектам зніжэння вагі да 125%, а таксама можа знізіць выкіды выхлапных газаў на 20 кг на працягу ўсяго тэрміну службы аўтамабіля. Акрамя таго, перапрацоўка алюмінія простая, за выключэннем сталі. З прыведзенай вышэй табліцы відаць, што кожны 1 кг алюмінія, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, можа знізіць уласную масу на 2.25 кг, з эфектам зніжэння вагі да 125%, і можа знізіць выкіды выхлапных газаў на працягу ўсяго жыццёвага цыклу аўтамабіль. кг. Акрамя таго, алюміній лёгка перапрацоўваць, і гэта матэрыял, які можна перапрацаваць у максімальнай ступені, за выключэннем сталі. Амаль 90% алюмінію, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, можна перапрацаваць і перапрацаваць. Алюміній валодае добрымі фізічнымі і хімічнымі ўласцівасцямі. Яго можна ўжываць для працэсаў ліцця, коўкі і штампоўкі ў прамысловай вытворчасці. Гэта адзін з нямногіх металічных матэрыялаў, які можна выкарыстоўваць для вытворчасці дэталяў з дапамогай розных працэсаў ліцця. Ён найбольш прыдатны для шырокага спектру працэсаў ліцця пад ціскам. . Аднак кошт алюмініевага сплаву па -ранейшаму вышэй, чым у сталёвых матэрыялаў. Перапрацаваныя матэрыялы, амаль 90% аўтамабільнага алюмінія можна аднавіць і перапрацаваць. Алюміній валодае добрымі фізічнымі і хімічнымі ўласцівасцямі. Яго можна ўжываць для працэсаў ліцця, коўкі і штампоўкі ў прамысловай вытворчасці. Гэта адзін з нямногіх металічных матэрыялаў, які можна выкарыстоўваць для вытворчасці дэталяў з дапамогай розных працэсаў ліцця. Ён найбольш прыдатны для шырокага спектру працэсаў ліцця пад ціскам. . Аднак кошт алюмініевага сплаву па -ранейшаму вышэй, чым у сталёвых матэрыялаў. Вага кузава аўтамабіля складае каля 30% ад агульнай вагі аўтамабіля, таму лёгкі вага кузава аўтамабіля гуляе важную ролю. На ўнутранай і знешняй панэлях аўтамабіля
Выкарыстанне пласцін з алюмініевага сплаву замест сталёвых пласцін дазваляе знізіць масу цела прыкладна на 40%-50%; калі пакрываючыя часткі з алюмініевага сплаву выкарыстоўваюцца для зніжэння вагі ўсяго аўтамабіля на 10%-15%, можна ўбачыць, што эфект зніжэння вагі пры выкарыстанні кузаўных пласцін з алюмініевага сплаву вельмі значны. Алюмініевы сплаў забяспечвае добрую аснову прымянення і перспектывы рынку ў лёгкіх аўтамабільных аўтамабілях, што непазбежна адкрые вялікія магчымасці для прымянення аўтамабільных панэляў з алюмініевага сплаву. Такім чынам, выкарыстанне пласцін з алюмініевага сплаву для замены сталёвых пліт для вытворчасці панэляў кузава таксама з'яўляецца непазбежным спосабам зніжэння вагі аўтамабіляў. Увесь кузаў нямецкага прэміум-седана Audi A8 зроблены з алюмінія, рама ўяўляе сабой аб'ёмную канструкцыю рамы, а вечка штампуецца з алюмінія. У параўнанні са сталёвым корпусам, гэты алюмініевы корпус мае зніжэнне масы на 30-50% і расход паліва на 5-8%.
У цяперашні час аб'ём вытворчасці аўтамабіляў у маёй краіне займае чацвёртае месца ў свеце пасля ЗША, Японіі і Германіі. Што тычыцца аўтаалюмінізацыі, тэхналогіі маёй краіны пакуль адносна адсталыя. У цяперашні час выкарыстанне алюмінія ў аўтамабілях у развітых краінах дасягнула 138 кг, а ўзровень алюмініізацыі дасягнуў 12%. Аднак выкарыстанне алюмінія ў аўтамабілях у маёй краіне значна адстае ад замежных краін. Сярэдні расход алюмінія складае ўсяго 60 кг, а ўзровень алюмінію - менш за 5%. Такім чынам, перспектывы развіцця аўтамабільнага рынку алюмініевых сплаваў у маёй краіне вельмі шырокія.
Чатыры асноўныя перашкоды для прымянення алюмініевых сплаваў
Пашырэнне сферы прымянення алюмініевага сплаву ў аўтамабілях прывядзе да вялікіх эканамічных і сацыяльных выгод, але ўсё яшчэ існуюць наступныя тэрміновыя рашэнні:
- Прадукцыйнасць ліста алюмініевага сплаву неабходна палепшыць
- Стварэнне базы дадзеных алюмініевых сплаваў для аўтамабіляў
- Распрацоўка метадаў праектавання, метадаў структурнага разліку і працэсаў фарміравання дэталяў з алюмініевага сплаву
- Камп'ютэрнае мадэляванне і метад зварачнага працэсу
- Вывучыце марфалогію паверхні матэрыялаў з алюмініевага сплаву, папярэднюю апрацоўку перад афарбоўкай і прафілактыку пасля афарбоўвання.
- Карозійныя эфекты і іншыя пытанні, назапашаныя дадзеныя забяспечваюць асноўныя дадзеныя для распрацоўкі працэсу прымянення алюмініевага сплаву
- На рынку рамонту не хапае вопыту і метадаў для аднаўлення і аднаўлення прынцыповых частак канструкцыйных частак і пакрыцця пасля сутыкнення і рамонтнай зваркі пасля парэпання.
Калі ласка, захавайце крыніцу і адрас гэтага артыкула для перадруку: Дзе выкарыстоўваюцца дэталі з алюмініевага сплаву ў аўтамабілях?
Мінге Кампанія па ліццё пад ціскам прызначаны для вытворчасці і забяспечваюць якасную і высокаэфектыўную ліццёвую дэталь (асартымент ліцейных частак для металу ў асноўным уключае Тонкасценнае ліццё,Кастынг гарачай камеры,Халодная камера ліцця пад ціскам), Круглы сэрвіс (служба ліцця пад ціскам,Апрацоўка з ЧПУ,Выраб цвілі, Апрацоўка паверхні). Любыя замовы для ліцця пад ціскам з алюмінія, ліцця пад магніем або замакам / цынкам і іншыя патрабаванні да адлівак можна звязацца з намі.
Пад кантролем ISO9001 і TS 16949 усе працэсы ажыццяўляюцца праз сотні сучасных машын для ліцця пад ціскам, 5-восевых машын і іншых установак, пачынаючы ад бластеров і заканчваючы пральнымі машынамі Ultra Sonic. Minghe мае не толькі сучаснае абсталяванне, але і прафесійнае абсталяванне каманда вопытных інжынераў, аператараў і інспектараў, каб спраектаваць дызайн заказчыка.
Кантрактны вытворца адлівак з штампаў Магчымасці ўключаюць алюмініевыя часткі для ліцця пад ціскам ад халоднай камеры ад 0.15 фунта. да 6 фунтаў., хуткая налада змены і апрацоўка. Паслугі з дадатковай вартасцю ўключаюць паліроўку, вібрацыю, зняцце задзірын, дробеструйную апрацоўку, афарбоўку, пакрыццё, пакрыццё, зборку і аснастку інструментаў. Матэрыялы, з якімі працавалі, уключаюць такія сплавы, як 360, 380, 383 і 413.
Дапамога ў дызайне ліцця пад ціскам / адначасовыя інжынерныя паслугі. Спецыяльны вытворца прэцызійных адлівак з цынка. Могуць вырабляцца мініяцюрныя адліўкі, адліўкі пад высокім ціскам, адліўкі з некалькіх слайдаў, звычайныя адлівачныя формы, адліўкі пад штампы і незалежныя адліўкі, а таксама адліваныя вырабы з паражніной. Адліўкі могуць вырабляцца з даўжынёй і шырынёй да 24 цаляў у +/- 0.0005 цалі.
ISO 9001: 2015 сертыфікаваны вытворца адліванага магнію, Магчымасці ўключаюць ліццё пад ціскам магнію пад высокім ціскам да 200 тон гарачай камеры і 3000 тон халоднай камеры, дызайн інструментаў, паліроўка, ліццё, апрацоўка, афарбоўка парашкамі і вадкасцямі, поўны кантроль якасці з магчымасцямі ШМ , зборка, упакоўка і дастаўка.
Сертыфікавана ITAF16949 Дадатковая служба кастынгу ўключае ліцця па выплавляемым мадэлям,ліццё пяску,Гравітацыйны ліццё, Кастынг страчанай пены,Цэнтрабежны кастынг,Вакуумнае ліццё,Пастаянная ліццё цвілі, .Можнасці ўключаюць EDI, інжынерную дапамогу, цвёрдае мадэляванне і другасную апрацоўку.
Ліцейныя галіны Тэматычныя даследаванні дэталяў для: Аўтамабіляў, ровараў, самалётаў, музычных інструментаў, плаўсродкаў, аптычных прыбораў, датчыкаў, мадэляў, электронных прылад, карпусоў, гадзін, машын, рухавікоў, мэблі, ювелірных вырабаў, прылад, тэлекамунікацый, асвятлення, медыцынскіх прыбораў, фатаграфічных прылад, Робаты, скульптуры, гукавое абсталяванне, спартыўнае абсталяванне, інструменты, цацкі і многае іншае.
Што мы можам дапамагчы вам зрабіць далей?
∇ Перайдзіце на галоўную старонку для Ліццё пад ціскам Кітай
→Часткі ліцця-Даведайцеся, што мы зрабілі.
→ Параўнаныя парады пра Паслугі ліцця пад ціскам
By Вытворца ліцця пад ціскам Minghe | Катэгорыі: Карысныя артыкулы |матэрыял Ключавыя словы: Алюмініевае ліццё, Цынкавае ліццё, Ліццё магніем, Тытанавы ліццё, Ліццё з нержавеючай сталі, Ліццё з латуні,Бронзавы ліццё,Кастынг відэа,Гісторыя кампаніі,Алюмініевае ліццё пад ціскам | Каментарыі адключаны
