Нізкатэмпературныя характарыстыкі алюмініевага сплаву

Высакахуткасныя чыгуначныя вагоны зварваюцца з алюмініем, а некаторыя хуткасныя чыгуначныя лініі праходзяць праз халодную зону мінус 30-40 градусаў Цэльсія; некаторыя прыборы, абсталяванне і прадметы першай неабходнасці на антарктычным навукова -даследчым караблі зроблены з алюмінія, які павінен вытрымліваць тэмпературу ад мінус шасцідзесяці да сямідзесяці градусаў па Цэльсіі. Тэст; некаторае абсталяванне на гандлёвых судах з Кітая ў Еўропу праз Арктыку таксама выраблена з алюмінія, частка якога агаляецца, а тэмпература навакольнага асяроддзя таксама складае мінус 50 ці 60 градусаў па Цэльсіі; ці могуць яны нармальна працаваць у такім халодным асяроддзі? Нічога страшнага, алюмініевыя сплавы і алюмініевыя матэрыялы менш за ўсё баяцца холаду і цяпла.

Алюміній і алюмініевыя сплавы-лепшыя нізкатэмпературныя матэрыялы. Яны не маюць нізкатэмпературнай далікатнасці. У адрозненне ад звычайнай сталі і нікелевых сплаваў, яны валодаюць відавочнай нізкатэмпературнай далікатнасцю. Нягледзячы на ​​тое, што іх трываласць павялічваецца з паніжэннем тэмпературы, іх пластычнасць і трываласць павялічваюцца. З паніжэннем тэмпературы яна зніжаецца, гэта значыць відавочная нізкатэмпературная ломкасць.

Аднак алюміній і алюмініевыя сплавы даволі моцна адрозніваюцца. Ад нізкатэмпературнай далікатнасці няма і следу. Усе іх механічныя ўласцівасці значна павышаюцца з паніжэннем тэмпературы, незалежна ад складу матэрыялу, няхай гэта будзе літы алюмініевы сплаў або дэфармаваны алюмініевы сплаў, незалежна ад таго, адліваны ён ці дэфармаваны алюмініевы сплаў. Гэта сплаў парашковай металургіі або кампазітны матэрыял; гэта не мае нічога агульнага са станам матэрыялу, незалежна ад таго, апрацоўваецца ён або апрацоўваецца тэрмічнаму; ён не мае нічога агульнага з працэсам падрыхтоўкі злітка, незалежна ад таго, пракатваецца ён зліткам або бесперапынна адліваецца расплавам. не мае нічога агульнага з працэсам экстракцыі алюмінія, электралітычнай, карбатэрмічнай рэдукцыяй, хімічнай экстракцыяй, усе не маюць нізкатэмпературнай далікатнасці; гэта не мае нічога агульнага з чысцінёй, няхай гэта будзе 99.50%~ 99.79%апрацоўкі чыстага алюмінія, гэта па -ранейшаму 99.80%~ 99.949%алюмінію высокай чысціні, 99.950%~ 99.9959%суперчыстага алюмінія (суперчысціня), 99.9960%~ 99.9990% надзвычай чысты алюміній (надзвычайная чысціня),> 99.9990% алюмінія звышвысокай чысціні і г.д. Няма нізкатэмпературнай далікатнасці. Цікава, што два іншыя лёгкія металы-магній і тытан, як і алюміній, не маюць нізкатэмпературнай далікатнасці.
Узаемасувязь паміж механічнымі ўласцівасцямі і тэмпературай некалькіх часта выкарыстоўваных профіляў алюмініевага сплаву з высокахуткасным чыгуначным вагонам паказана ў наступнай табліцы.

Высакахуткасныя алюмініевыя матэрыялы для чыгуначных вагонаў ўключаюць серыі Al-Mg з сплаваў 5005, сплавы 5052, пласціны і профілі 5083, пласціны і профілі серыі 6061 Al-Mg-Si, профілі з сплаваў 6N01, профілі з сплаваў 6063, Al-Zn -Mg Гэта пласціна і профіль сплаву 7N01, профіль сплаву 7003. Стандартныя стану - гэта O, H14, H18, H112, T4, T5, T6.

Незалежна ад таго, які алюмініевы сплаў, яго механічныя ўласцівасці павялічваюцца з паніжэннем тэмпературы, таму алюміній з'яўляецца своеасаблівым вытанчаным нізкатэмпературным канструкцыйным матэрыялам, рэзервуарам для захоўвання ракет і нізкатэмпературным палівам (вадкі вадарод, вадкі кісларод). прыродны газ (СПГ) Алюміній можна выкарыстоўваць на транспартных караблях і берагавых рэзервуарах для захоўвання, кантэйнерах для нізкатэмпературных хімічных прадуктаў, халадзільных камерах і грузавіках-рэфрижераторах.

Структурныя часткі вагонаў і пярэдняя частка хуткасных цягнікоў, якія курсіруюць па зямлі, могуць быць зроблены з адпаведных сучасным алюмініевым сплавам. Усе дэталі, якія могуць быць выраблены з алюмініевага сплаву, могуць быць зроблены з адпаведных сучасных алюмініевых сплаваў, і няма неабходнасці шукаць іншы спосаб вывучэння своеасаблівага алюмініевага сплаву і яго канструкцыі кузава аўтамабіля, які працуе ў месцах з высокай халоднасцю. калі мы зможам распрацаваць сплаў 6XXX з рознымі ўласцівасцямі, прыкладна на 10% больш, чым у сплаву 6061, або сплаў 7XXX, які прыкладна на 8% больш, чым сплаў 7N01, гэта, вядома, будзе вялікай заслугай.

Фактычна, хуткасная чыгунка, якая курсіруе ў кітайскай правінцыі Хэйлунцзян, а пазней у Аўтаномным рэгіёне Унутраная Манголія, Сіньцзян-Уйгурскім аўтаномным раёне, Тыбецкім аўтаномным раёне і правінцыі Цынхай, не можа разглядацца як "моцны холад" для канструкцый з алюмініевага сплаву. не патрабуюць спецыяльнай апрацоўкі кампанентаў сплаву і не трэба ўносіць спецыяльныя карэктывы ў параметры працэсу вытворчасці матэрыялу.

Пакуль характарыстыкі алюмініевых матэрыялаў, вырабленых для высакахуткасных чыгуначных рэйкаў або пазней для хуткасных чыгуначных транспартных сродкаў, якія працуюць у іншых халодных рэгіёнах, адпавядаюць патрабаванням кітайскіх GB, еўрапейскіх EN, японскіх JIS, амерыканскіх ASTM і іншых стандартаў, гэта кваліфікаваны прадукт, і асаблівых мер не патрабуецца. Каб не павялічваць выдаткі.

Тэндэнцыя развіцця алюмініевага сплаву ў вагонах

Ліставыя сплавы, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці і абслугоўванні кузаваў чыгуначных транспартных сродкаў, уключаюць 5052, 5083, 5454, 6061 і іншыя сплавы, а экструдаваныя профілі - 5083, 6061, 7N01 і г.д., у дадатак да некаторых новых сплаваў, такіх як 5059, 5383, 6082 і г. д. Ён таксама ўжываўся. Усе яны добра зварваюцца. Зварачная дрот - сплаў 5356 або 5556. Вядома, лепш за ўсё выкарыстоўваць зварку з фрыкцыйным мяшаннем (FSW), якая не толькі валодае высокімі якасцямі зваркі, але і не патрабуе зварачнай дроту. Пазней сплаў 7N01 (Mn0.20 ~ 0.7, Mg1.0 ~ 2.0, Zn4.0 ~ 5.0, адзінка%), распрацаваны Японіяй, шырока выкарыстоўваўся ў вытворчасці чыгуначных транспартных сродкаў; Германія выкарыстоўвала пласціну з сплаву 5005 пры вытворчасці хуткасных рэйкавых калясак Trans Rapid. Вырабляюць сценавыя панэлі і выдаўляюць выкарыстаныя профілі са сплаваў 6061, 6063 і 6005. Карацей кажучы, гэтыя сплавы ў асноўным да гэтага часу выкарыстоўваюцца ў хуткасных чыгуначных машынах, якія выпускаюцца ў Кітаі ці іншых краінах да гэтага часу.
200 км/г ~ 350 км/г корпус цягніка з алюмініевага сплаву

У адпаведнасці з хуткасцю руху цягнікоў мы можам падзяліць алюмініевы сплаў кузава вагона на: сплавы першага пакалення, якія выкарыстоўваюцца для транспартных сродкаў з хуткасцю менш за 200 км/г. Яны з'яўляюцца звычайнымі сплавамі і ў асноўным выкарыстоўваюцца для вытворчасці кузаваў вагонаў гарадскіх чыгуначных транспартных сродкаў, такіх як 6063 і 6061., 5083 сплавы і г.д .; алюмініевыя сплавы другога пакалення, такія як сплавы 6N01, 5005, 6005A, 7003, 7005 і г.д., выкарыстоўваюцца для вытворчасці хуткасных чыгуначных транспартных сродкаў з хуткасцю ад 200 км/г да 350 км/г; сплаў трэцяга пакалення 6082, які змяшчае скандыевы алюмініевы сплаў і г.д.

У дадатак да сплаваў 6N01 і 7N01 (яны з'яўляюцца японскімі сплавамі, а N азначае Nippon), ёсць таксама сплаў 7003. Яго ўтрыманне Mg ніжэй, чым у сплаве 7N01. Гэта сплаў з нізкім утрыманнем магнію Al-Zn-Mg. Яго паяльнасць і трываласць эквівалентныя трываласці сплаву 7N01, і ён мае больш высокую выдушванне. Tohoku, Joetsu Shinkansen і Sapporo Subway выкарыстоўваюць вялікую колькасць сплаваў 7003 і 7N01 для вытворчасці шырокіх профіляў з таўшчынёй сценкі 3 мм.

Сплаў 6005A (Si0.50 ~ 0.9, Mg0.40 ~ 0.7, Mn і Cr 0.12 ~ 0.50,%) зарэгістраваны ў Францыі. У параўнанні са сплавам ЗША 6005 ўтрыманне Mg і Si роўнае, але павелічэнне на 0.12 % ~ 0.50 % Mn Cr не толькі мае экструдавальнасць, супастаўную са сплавам 6063, але і мае палепшаныя трывальныя ўласцівасці. Тое ж самае тычыцца і сплаву 6N01. Бакавыя панэлі (шырыня 507 мм, таўшчыня сценкі 2.5 мм) кузава аўтамабіля 3050 японскай электрычнай чыгункі Sanyo, падлога шырынёй 558 мм, а таксама шырокія і шырокія полыя профілі для вырабу бакавых гаплікаў і бэлек карнізаў выкарыстоўваюцца ва сплаве 6N01 экструдаванага.
350км/г ~ 450 км/г кузаў вагона алюмініевага сплаву, гэта новае пакаленне алюмініевага сплаву, які выкарыстоўваецца ў кузаве аўтамабіля, хуткасць цягніка да 450 м/г, транспартны сродак павінен вытрымліваць большыя знешнія сілы, а вібрацыя больш інтэнсіўны, таму варта распрацоўваць новае пакаленне лёгкіх высакахуткасных алюмініевых сплаваў.

Алюмініевы сплаў, які змяшчае скандый. Скандый - гэта найбольш эфектыўны зернеперапрацоўшчык алюмінія і алюмініевых сплаваў, а таксама адзін з эфектыўных элементаў для аптымізацыі ўласцівасцяў алюмініевых сплаваў. Змест скандыю складае менш за 0.5%. Усе сплавы, якія змяшчаюць скандый, незалежна ад утрымання, разам называюцца алюмініева-скандыевымі сплавамі. Сплаў Al-Sc мае перавагі высокай трываласці, добрай пластычнасці, выдатнай зваркі і моцнай каразійнай устойлівасці. Гэта адзін з алюмініевых сплаваў новага пакалення, які выкарыстоўваецца ў галінах караблёў, касмічных апаратаў, рэактараў, нацыянальнай абароны і ваеннай тэхнікі, і, вядома ж. Выкарыстоўваецца пры вытворчасці канструкцый чыгуначных транспартных сродкаў.

Аднак тое, як даданне скандыю да цяперашняга алюмініевага сплаву можа палепшыць структуру і эксплуатацыйныя характарыстыкі, трэба сістэматычна вывучаць. Скандый-рэдказямельны элемент. Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце вытворцам скандыю і ўваходзіць у лік перадавых у свеце даследаванняў сплаваў Al-Sc. У цэлым, гэта не так добра, як Расія, якая з'яўляецца лідэрам у даследаваннях і прымяненні сплаваў Al-Sc. Northeast Light Alloy Co., Ltd., Central South University і Інстытут аэракасмічных матэрыялаў і тэхналогій правялі вялікую працу па даследаваннях і распрацоўках сплаву Al-Sc. "Ліст алюмініева-магніева-скандыевага сплаву вялікага памеру 5В70", які яны вывучалі, выйграў у 2017 годзе Кітайскую прамысловасць каляровых металаў. аэракасмічная ».

6082 сплаў пасля папулярызацыі сплаву 6N01, 6082 сплаў, утвораны ў 1972 годзе прыцягнуў увагу аддзела вытворчасці чыгуначнага абсталявання. Трываласць гэтага сплаву знаходзіцца паміж трываласцю сплаву 7N01 і сплаву 6N01. Трываласць на разрыў Rm квадратнай трубкі 6082-Т5 (распыленне ў рэжыме анлайн-тушэння) адпавядае адпаведным патрабаванням да бэлькі падрамніка. Асноўныя эксперыменты паказваюць, што гэты сплаў можна ўжываць у адпаведным полі. Аднак, калі ён будзе шырока прасоўвацца ў аддзеле чыгуначнага абсталявання, трэба яшчэ шмат працаваць. Што тычыцца ўстойлівасці да стомленасці вузлоў зборкі алюмініевых цягнікоў, якія 30 гадоў таму лічыліся бездакорнымі, то з-за змены вагі цягнікоў і больш лёгкай канструкцыі ён больш не падыходзіць для цяперашніх новых хуткасных цягнікоў, але гэта не мае ніякага дачынення да тэмпературы ў зоне з высокім холадам, таму што мінус дзесяткі градусаў па Цэльсіі-гэта сапраўды "невялікі тэст" для алюмініевых сплаваў. Гэта не нізкая тэмпература. У той жа час, чым ніжэй тэмпература, тым мацней алюмініевая канструкцыя.

Успенены алюміній: Хуткасныя цягнікі маюць характарыстыкі лёгкай нагрузкі на вось, частага паскарэння і тармажэння і працы з перагрузкай. Канструкцыя кузава аўтамабіля павінна быць максімальна лёгкай з улікам трываласці, калянасці, бяспекі і камфорту. Відавочна, што высокая ўдзельная трываласць, высокі ўдзельны модуль, высокая амартызацыя і іншыя ўласцівасці звышлёгкай алюмініевай пены вельмі адпавядаюць гэтым патрабаванням. Замежныя краіны правялі падрабязныя даследаванні і ацэнку прымянення ўспененага алюмінія ў хуткасных цягніках. Выяўлена, што магутнасць паглынання энергіі сталёвых труб, запоўненых вспененным алюмініем, на 35%-40%вышэй, чым у пустых труб, а трываласць на выгіб павялічваецца на 40%-50%. Зрабіце слупы і перагародкі калясак больш трывалымі і нялёгка разбурыцца; запаўненне буфера галоўкі лакаматыва пенным алюмініем можа палепшыць здольнасць паглынаць энергію ўдару; сэндвіч -панэль з алюмініевага пенопласта таўшчынёй 10 мм і тонкіх алюмініевых пласцін на 50% лягчэй, чым арыгінальная сталёвая пласціна. Калянасць павялічана ў 8 разоў.

У цяперашні час адпаведныя падраздзяленні кітайскай хуткаснай чыгункі вывучаюць мэтазгоднасць выкарыстання сэндвіч-панэляў з вспененного алюмінія для падрыхтоўкі высакахуткасных чыгуначных падлог і дзвярэй. Каб паскорыць вырашэнне шэрагу асноўных навукова-тэхнічных праблем, з якімі сутыкаецца наступнае пакаленне хуткасных чыгунак, чыгуначнае ведамства і Кітайская акадэмія навук сумесна стварылі Даследчы цэнтр перадавой чыгуначнай транзітнай механікі для правядзення даследаванняў па высакахуткасных хуткасцях. матэрыялы цягніка і надзейнасць канструкцый, тэорыя і тэхналогія зніжэння шуму і г. д. Значная частка зместу звязана з звышлёгкім вспененным алюмініем.

З бесперапынным павелічэннем хуткасці хуткасных цягнікоў уздзеянне шуму на камфорт пасажыраў і навакольнае асяроддзе стала адным з ключавых абмежаванняў для развіцця хуткасных цягнікоў. У параўнанні з шумам у вагоне, шум па-за вагонам аказвае больш сур'ёзны ўплыў на навакольнае асяроддзе, а рэверберацыйны шум і вібрацыя, якая ўзнікае ў выніку гэтага, узнікае пры пераходзе хуткаснага цягніка праз тунэль або двух хуткасных рэйках. тунэлі валодаюць даволі моцнай разбуральнай сілай, напрыклад, без эфектыўнага кантролю гэта можа стаць сур'ёзнай перашкодай для развіцця хуткаснай чыгункі. Каб паменшыць шумавое забруджванне хуткасных цягнікоў, па абодва бакі чыгункі, якая праходзіць праз густанаселеныя раёны, і ў тунэлях неабходна ўсталяваць бар'еры. Адной з асноўных функцый звышлёгкай алюмініевай пены з адкрытымі ячэйкамі з'яўляецца паглынанне гуку, і гэтую прадукцыйнасць можна рэгуляваць, змяніўшы тып вочка або акустычную структуру. Акрамя таго, успенены алюміній таксама валодае добрымі антыкаразійнымі, устойлівасцю да надвор'я і апрацоўкай, таму з'яўляецца добрым гукапаглынальным матэрыялам для вонкавых шумаізаляцый.

Калі ласка, захавайце крыніцу і адрас гэтага артыкула для перадруку: Нізкатэмпературныя характарыстыкі алюмініевага сплаву

Мінге Кампанія па ліццё пад ціскам прызначаны для вытворчасці і забяспечваюць якасную і высокаэфектыўную ліццёвую дэталь (асартымент ліцейных частак для металу ў асноўным уключае Тонкасценнае ліццё,Кастынг гарачай камеры,Халодная камера ліцця пад ціскам), Круглы сэрвіс (служба ліцця пад ціскам,Апрацоўка з ЧПУ,Выраб цвілі, Апрацоўка паверхні). Любыя замовы для ліцця пад ціскам з алюмінія, ліцця пад магніем або замакам / цынкам і іншыя патрабаванні да адлівак можна звязацца з намі.

Пад кантролем ISO9001 і TS 16949 усе працэсы ажыццяўляюцца праз сотні сучасных машын для ліцця пад ціскам, 5-восевых машын і іншых установак, пачынаючы ад бластеров і заканчваючы пральнымі машынамі Ultra Sonic. Minghe мае не толькі сучаснае абсталяванне, але і прафесійнае абсталяванне каманда вопытных інжынераў, аператараў і інспектараў, каб спраектаваць дызайн заказчыка.

Кантрактны вытворца адлівак з штампаў Магчымасці ўключаюць алюмініевыя часткі для ліцця пад ціскам ад халоднай камеры ад 0.15 фунта. да 6 фунтаў., хуткая налада змены і апрацоўка. Паслугі з дадатковай вартасцю ўключаюць паліроўку, вібрацыю, зняцце задзірын, дробеструйную апрацоўку, афарбоўку, пакрыццё, пакрыццё, зборку і аснастку інструментаў. Матэрыялы, з якімі працавалі, уключаюць такія сплавы, як 360, 380, 383 і 413.

Дапамога ў дызайне ліцця пад ціскам / адначасовыя інжынерныя паслугі. Спецыяльны вытворца прэцызійных адлівак з цынка. Могуць вырабляцца мініяцюрныя адліўкі, адліўкі пад высокім ціскам, адліўкі з некалькіх слайдаў, звычайныя адлівачныя формы, адліўкі пад штампы і незалежныя адліўкі, а таксама адліваныя вырабы з паражніной. Адліўкі могуць вырабляцца з даўжынёй і шырынёй да 24 цаляў у +/- 0.0005 цалі.  

ISO 9001: 2015 сертыфікаваны вытворца адліванага магнію, Магчымасці ўключаюць ліццё пад ціскам магнію пад высокім ціскам да 200 тон гарачай камеры і 3000 тон халоднай камеры, дызайн інструментаў, паліроўка, ліццё, апрацоўка, афарбоўка парашкамі і вадкасцямі, поўны кантроль якасці з магчымасцямі ШМ , зборка, упакоўка і дастаўка.

Сертыфікавана ITAF16949 Дадатковая служба кастынгу ўключае ліцця па выплавляемым мадэлям,ліццё пяску,Гравітацыйны ліццё, Кастынг страчанай пены,Цэнтрабежны кастынг,Вакуумнае ліццё,Пастаянная ліццё цвілі, .Можнасці ўключаюць EDI, інжынерную дапамогу, цвёрдае мадэляванне і другасную апрацоўку.

Ліцейныя галіны Тэматычныя даследаванні дэталяў для: Аўтамабіляў, ровараў, самалётаў, музычных інструментаў, плаўсродкаў, аптычных прыбораў, датчыкаў, мадэляў, электронных прылад, карпусоў, гадзін, машын, рухавікоў, мэблі, ювелірных вырабаў, прылад, тэлекамунікацый, асвятлення, медыцынскіх прыбораў, фатаграфічных прылад, Робаты, скульптуры, гукавое абсталяванне, спартыўнае абсталяванне, інструменты, цацкі і многае іншае. 

Што мы можам дапамагчы вам зрабіць далей?

∇ Перайдзіце на галоўную старонку для Ліццё пад ціскам Кітай

By Вытворца ліцця пад ціскам Minghe | Катэгорыі: Карысныя артыкулы |матэрыял Ключавыя словы: Алюмініевае ліццё, Цынкавае ліццё, Ліццё магніем, Тытанавы ліццё, Ліццё з нержавеючай сталі, Ліццё з латуні,Бронзавы ліццё,Кастынг відэа,Гісторыя кампаніі,Алюмініевае ліццё пад ціскам | Каментарыі адключаны